从摩托车大王到智驾新贵：印奇如何用一年时间改写千里科技命运

你有没有想过，一家公司从年营收几十亿的传统制造厂，转型成为备受资本追捧的智能驾驶新星，需要多久？答案可能比你想象的短得多。

2025年，当印奇交出千里科技首份完整年度成绩单时，很多人惊讶地发现：这家公司不仅活下来了，而且活得相当漂亮。全年营收逼近百亿大关，同比增长超过四成；归母净利润翻倍增长，从上一年的四千多万飙升至八千多万。更让人眼前一亮的是，智能驾驶业务的毛利率已经高达30.81%，这个数字甚至让不少专注智能驾驶的科技公司都感到压力。

从山城走出的造车梦

很多人知道千里科技，可能是因为它的前身——力帆股份。这家从重庆起步的企业，曾经是摩托车行业的传奇。然而时代的车轮滚滚向前，当消费升级的大潮袭来，当新能源汽车成为不可逆的趋势，这家老牌劲旅不得不面临抉择：是守着老本行得过且过，还是壮士断腕寻求新生？

印奇的到来，像是一颗石子投入平静的湖面。他没有选择简单的修修补补，而是直接锚定了“AI+车”的战略方向。这个决定在当时看来颇为大胆，毕竟从传统制造跳到智能驾驶，中间隔着的不只是一道技术鸿沟，更是思维方式、商业模式、组织架构的全面重构。

烧钱换来的硬核实力

转型从来都不是一件轻松的事。看看数据就知道这条路走得有多坚决：全年研发投入超过8亿元，同比暴增102.13%，这个数字占到了营业收入的近十分之一。更夸张的是研发团队规模，从去年的几百人猛增至2456人，增长幅度高达210%，研发人员已经占到了公司总人数的三分之一以上。

这些数字背后是什么？是一整套智能驾驶解决方案的落地。千里智驾1.0在去年六月正式发布后迅速规模化，搭载这套系统的极氪9X等车型在四季度开始大规模交付。与吉利联手打造的千里浩瀚系统也在下半年成功实现量产车型的落地。

汽车业务：意外的惊喜

你可能想不到，在智能驾驶成为焦点的这一年，千里科技的传统业务反而给了市场一个惊喜。全年汽车销量超过10万辆，同比增长接近80%，其中新能源汽车销量3.36万辆，增长37%。特别值得关注的是海外市场，出口销量达到2.95万辆，大幅增长109%，成功敲开了欧洲和亚太市场的大门。摩托车业务同样稳健，44.73万辆的总销量中，出口占比高达92%，墨西哥、巴拿马等新兴市场增长尤为迅猛。

为什么说智能驾驶才是真正的未来

读到这里你可能会问：公司整体毛利率只有10%，乘用车业务毛利率更低，只有6.06%，这能说明什么问题？关键在于对比。同样是造车，传统制造板块和科技板块的毛利率差距是惊人的。智能驾驶业务30.81%的毛利率，是乘用车业务的五倍，是综合毛利率的三倍。这种差距告诉我们，未来的利润池在哪里。

更值得期待的是规模化效应的释放。今年，极氪8X、银河V900等更多车型将陆续搭载千里的智驾方案，当产量从万辆级向十万辆级跨越时，边际成本会大幅下降，毛利率还有进一步提升的空间。

资本市场的重新估值

有意思的是，尽管业绩向好，千里科技却宣布今年不进行利润分配。原因在于母公司还有累计近十亿元的未弥补亏损，暂时不具备现金分红条件。但这并不妨碍资本市场对它的重新定价——公司总资产已经接近300亿元，增长36%，账上现金超过25亿元，现金流净额更是同比增长超过三倍。

据说千里科技正在筹备港股IPO，募资目标10亿美元，计划实现“A+H”两地上市的布局。从2020年脱胎换骨，到如今转型智能出行科技公司，六年间市值增长超过400%。印奇又一次站到了港交所门口，这一次，他带着的是一份更有说服力的成绩单。